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广东|广州地铁首个“装配式”停车场封顶

继全线首站祈福站顺利封顶后,设计时速160公里/小时的广州地铁二十二号线再次迎来新进展!近日,经过地铁建设者们600多天的连续施工,陈头岗停车场盖板及综合楼顺利封顶,标志着该工程即将全面进入机电施工阶段。广州地铁集团介绍,陈头岗停车场咽喉区盖板是广州地铁车辆段(场)中首个实施装配式施工的项目。



“装配式”施工化解施工难题


陈头岗停车场位于番禺区东新高速于南大干线交界处,停车场盖板总面积超过11万平方米,从南往北分别为库房区、咽喉区、出入段线及U型槽,设20列位停车a列检,2列位周月检线,1条临修线,1条镟轮线,1条试车线。停车场配套的综合楼为一类高层民用建筑,建筑面积约2.6万平方米,高57.1米,其中地上十二层、地下一层,承担着未来公交首末站、地铁交通衔接空间、地铁维修运转楼等功能。



陈头岗停车场咽喉区长191.4米,最宽处130.3米,最窄处88.5米,主体建筑高度9.5米,采用“填芯钢管柱+新型U型梁+叠合板的装配式结构形式”。咽喉区钢结构主要由215根钢管柱和192根U型梁以及683根H型钢梁组成。同时,应用了1448块、单块重量达2.8吨的带肋梳齿叠合板。


由于停车场施工体量大,且施工过程中,工序、专业之间存在交叉。为了化解交叉施工的难题,提升施工效率,陈头岗停车场在咽喉区施工中率先应用了“装配式”施工工艺。建筑物的各个主要结构构件先在预制梁场或者加工厂里制作好后,运送至施工现场完成拼装。在保证施工进度同时,减少了现场劳动力、节约了施工场地,还极大提升了施工安全和质量。


停车场打造“创新工场”


面对工程建设规模大、工期任务紧、安全管控压力大等挑战,施工单位中铁十四局的地铁建设者们在建设过程中,不断进行创新探索,通过引入新工艺,攻克各类施工难题。



在桩基础施工期间,地铁建设者们创新性应用了新型的钻孔桩泥浆循环和压滤处理设备,通过物料固体和液体分离,实现桩基废浆的无害化处理。在停车场U型槽围护结构施工中,地铁建设者们首次使用长螺旋压灌桩工艺,与传统施工的旋挖钻成孔工法相比,大大加快了施工进度,节约了20%的工期。广州地铁介绍,后续施工中,地铁建设者们还将推动BIM技术在二次结构和装修中的应用等,进一步提升施工水平。


截至目前,二十二号线全线土建工程累计完成37%;8座车站中,4座车站正在进行土建施工,其余4座进行前期准备;7个区间中,3个区间进行土建施工,其余进行前期准备。


(责任编辑:何雯丽)